Panerai Classic Yachts Challenge 2007: el circuito
exclusivo de la vela clásica en el Mediterráneo En su tercera edición la tradicional navegación de barcos de época y
clásicos
por
un
lado
y
la
fascinación
y
exclusividad
de
un
circuito
único
en
el
mundo
por
otro,
se
reúnen
en
el
Panerai
Classic
Yachts
Challenge,
un
largo
desafío
en
expansión
desarrollado
en
la
histórica
localización
del
Mediterráneo.
Después
de
alcanzar
la
participación
record
de
239
embarcaciones
en
2006,
lo
que
significa
un
incremento
del
15%
respecto
a
2005,
los
organizadores
este
año
esperan
reunir
el
mítico
número
de
300
barcos. Personajes
históricos
y
otros
nuevos,
barcos
recién
restaurados
y
naves
ya
legendarias,
serán
una
vez
más
los
protagonistas
absolutos
del
circuito,
que
en
total
dura
cuatro
meses. Los
barcos
detentores
del
Panerai
Classic
Yachts
Challenge
2006
son
"Bona
Fide"
de
Giuseppe
Giordano
en
la
clase
Época
y
"Emeraude",
de
Vittorio
Cavazzana
en
los
Clásicos. Cinco
etapas
en
cinco
parajes
legendarios
de
la
vela,
más
tres
regatas
de
alta
mar
diseñadas
para
transferir
la
acción
de
una
ubicación
a
otra,
constituyen
un
total
de
8
eventos
puntuables
para
la
clasificación
final
del
gran
desafío
lanzado
por
Officine
Panerai
en
colaboración
con
la
AIVE
(Associazione
Italiana
Vele
d´Epoca),
el
CIM
(Comité
International
de
la
Méditerranée)
y
los
organizadores
de
cada
Yacht
Club. Un
año
más
el
primer
acto
será
en
Antibes,
con
“le
Voiles
de
Antibes”.
La
segunda
etapa
continúa
con
una
cita
que
se
ha
convertido
ya
en
ineludible
para
todos
los
armadores
de
barcos
de
época
y
clásicos,
la
“Argentario
Sailing
Week”,
en
Porto
Santo
Stefano.
La
tercera
etapa
es
en
Mahón,
para
la"V
Copa
del
Rey
de
Barcos
de
Época".
La
cuarta
etapa
del
circuito
se
emplaza
en
Porto
Rotondo.
El
acto
final
se
celebrará
en
Cannes
con
las
"Regates
Royales". Los
tres
enlaces,
también
puntuables
en
la
clasificación
final
del
Circuito,
inician
con
la
regata
de
altura
sobre
el
trayecto
La
Spezia
–
Porto
Santo
Stefano,
proseguirá
con
la
Mahón
–
Porto
Rotondo
y
concluirá
con
la
Porto
Rotondo
–
Cannes.
El
Panerai
Classic
Yachts
Challenge
une
en
un
solo
circuito
algunos
de
los
eventos
y
participantes
más
importantes
en
el
mundo
de
los
barcos
de
época
y
clásicos,
contribuyendo
a
un
fenómeno
que
está
viviendo
un
crecimiento
a
nivel
mundial
y
particularmente
en
el
Mediterráneo.
Se
estima
que
actualmente
hay
unos
500
barcos
clásicos
y
de
época
en
Europa.
El
número
de
aficionados
está
creciendo,
al
igual
que
el
número
de
barcos
restaurados
y
mantenidos
en
perfectas
condiciones
según
su
construcción
original.
Vela
Clasica
Menorca,
es un festival
de regatas,
eventos,
entretenimiento
y pasión
por
la vela, tiene
su clímax
con
la competición
de la
Copa
del
Rey
de Barcos
de Época
y Clásicos,
ahora
en su
quinta
edición.
El interés
por
la navegación
clásica
y sus
tradiciones
en España,
la pasión
por
la navegación
que
posee
el rey
Juan
Carlos
que
prestó
su nombre
a esta
cita,
el deseo
de la
isla
de Menorca
para
promocionarse
como
un entorno
principal
para
la navegación,
unido
a la
excepcional
hospitalidad,
la organización
y unas
condiciones
climáticas
ideales
hacen
de ésta
una
de las
etapas
clave
dentro
del
circuito
Panerai
Classic
Yachts
Challenge,
confirmando
su posición
desde
el comienzo
en el
2005,
con
la participación
de más
de 40
barcos
magníficos.
C.I.M.
- Comité
Internacional
del
Mediterráneo Fue
creado
en Canes
en 1926
por
un grupo
de regatistas
Franceses,
Italianos
y Españoles,
bajo
el nombre
de "Comité
international
des
courses
croisières
de la
Méditerranée",
C.I.M,
y fue
muy
activo
hasta
1939
cuando
cesó
su actividad
debido
a la
Segunda
Guerra
Mundial.
Las
regatas
en alta
mar
comenzaron
de nuevo
en 1948,
entre
Italia,
Francia
y España.
El crecimiento
del
número
de armadores
llevó
en 1950
a la
reforma
del
Comité.
En 1948,
representantes
del
Yacht
Club
de Francia
e Italia
y Club
Náutico
de Barcelona,
se dieron
cita
en Paris
invitados
por
el Sr.
Fernand
Rouff,
presidente
de la
Société
des
Régates
de Cannes,
uno
de los
fundadores
del
C.I.M,
y decidieron
volver
a organizar
y a
impulsar
las
regatas
en alta
mar.
El
20 de
Diciembre
de 1997,
en Mónaco,
se decidió
colocar
a los
barcos
de época
en una
división
separada.
Esta
división
tendría
base
en el
Yacht
Club
de Monaco,
que
actuaría
también
como
su oficina
central.
Un año
después
se crearon
los
primeros
Criterios
de Regulación
para
barcos
clásicos
y de
época,
que
se aplican
con
éxito
en todas
las
regatas
del
Mediterráneo.
En 2001
las
"Regulaciones
para
el tonelaje
y regata
de barcos
de época
y clásicos
2001-2004"
tomó
forma
definitivamente.
Es válida
a través
de todo
el Mediterráneo
y permite
a asociaciones
nacionales,
expedir
certificados
de tonelaje
válidos
para
todos
los
eventos
reconocidos
por
el C.I.M.
Las
Regulaciones
son
válidas
en el
Estrecho
de Gibraltar
y se
aplican
también
en Argentina
y también
en Cowes
en 2001
con
motivo
del
Aniversario
de la
Copa
de América.
En la
actualidad
los
organizadores
de eventos
de barcos
de época
son
miembros
y están
bajo
la protección
del
C.I.M.,
y su
calendario
de acciones
se contempla
de forma
oficial.
El
presidente
actual
del
C.I.M.
es el
arquitecto
Español
Damián
Ribas
que
continuará
en el
cargo
hasta
2007.
El C.I.M.
ha redactado
también
un nuevo
estatuto
y una
nueva
estructura
organizativa,
y ha
trasladado
las
oficinas
centrales
a Barcelona.
Marruecos
(Royal
Yacht
Club
of Morocco)
y Suiza
(Société
Nautique
de Genève)
son
también
miembros
del
C.I.M.
AIVE - Associazione Italiana Vele d'Epoca Los primeros
encuentros
de barcos
clásicos
y de
época
tuvieron
lugar
en el
Mediterráneo
en la
década
de los
80,
en ellos
Italia
tomó
un papel
de liderazgo
creando
una
espectacular
flota
de embarcaciones
de época.
El año
1982
marcó
los
comienzos.
El primer
encuentro
de barcos
de época
, en
Porto
Cervo,
lo ganó
el Agneta,
propiedad
de Giovanni
Agnelli;
ese
mismo
año
se fundó
la A.I.V.E
presidida
por
Beppe
Croce,
que
fue
sucedido
por
el presidente
actual,
Gianni
Loffredo.
El interés
se extendió
con
rapidez
a muchos
propietarios
de barcos,
quienes
buscaron,
compraron
y reformaron
barcos
de época
de todas
las
tallas
y los
hicieron
competir
de nuevo.
Otra
oportunidad
de ver
veleros
de época
de 12
metros
de eslora
que
han
participado
en la
Copa
de América;
barcos
de diversa
longitud
de eslora
(5,
6 y
8 metros),
de crucero
y de
regata.
Hoy
en día
A.I.V.E.
cuenta
con
220
miembros
y 180
barcos
y las
oficinas
centrales
se encuentran
en el
Yatch
Club
Italiano
en Génova.
Los
objetivos
de la
Asociación
son:
dar
prestigio
a los
yates
y barcos,
diseñar
y construir
los
barcos
de acuerdo
con
el criterio
empleado
desde
1970;
investigar
y preservar
las
tradiciones
náuticas
y su
historia,
en relación
con
la construcción
de embarcaciones
de recreo
y de
regata;
crear
una
biblioteca
donde
conservar
los
planos
de construcción
y navegación
de todas
las
embarcaciones
registradas,
la información
histórica
y publicaciones
especiales
con
interés
especial
en los
diseñadores
y astilleros.
menu
CIRCUITO
CIM - TROFEO PANERAI
2007
29
de septiembre de
2007 Ganadores del Circuito Internacional del CIM
Panerai Classic Yachts Challenge 2007
REGATE
DE HAUTE
MER
1 8
- 10
Junio
Regata de altura, enlace entre La Spezia (Italia) y Porto Santo Stefano (Italia) ·
Primera
etapa:
La
Spezia
- Isla
de Capraia ·
Segunta
etapa:
Isla
de Capraia
- Porto Santo Stefano http://www.aive-yachts.org/
Regulaciones Las
embarcaciones
se
dividen
en
dos
clases
principales:
Barcos
de
Época
y
Barcos
Clásicos.
Barcos
de
Época
son
aquellos
construidos
en
madera
o
metal,
botados
con
anterioridad
al
31
de
Diciembre
de
1949
y
que
mantienen
su
diseño
original.
Los
barcos
diseñados
después
del
1
de
Enero
de
1946
y
después
del
31
de
Diciembre
de
1949,
siempre
y
cuando
hayan
sido
botados
antes
del
31
de
Diciembre
de
1952,
son
equiparados
con
barcos
de
época
si
la
asociación
nacional,
creyendo
que
sea
el
caso,
emite
el
certificado
de
reconocimiento.
También
existe
una
categoría
conocida
como
Réplicas
de
barcos
de
época.
Se
trata
de
embarcaciones,
sin
atender
a
su
fecha
de
botadura,
que
se
han
construido
de
acuerdo
con
diseños
anteriores
al
31
de
Diciembre
de
1949,
utilizando
métodos
en
línea
con
las
técnicas
y
materiales
de
la
época.
Barcos
Clásicos
son
embarcaciones
construidas
en
madera
o
metal
y
botadas
antes
del
31
de
Diciembre
de
1975.
Las
embarcaciones
de
fabricación
industrial
no
son
admitidas.
Sin
tener
en
cuenta
el
número
de
unidades
producidas,
las
embarcaciones
de
fabricación
industrial
son
aquellas
construidas
por
un
astillero
o
bajo
licencia
exclusiva
con
partes
tomadas
de
moldes
o
modelos
que
pueden
ser
intercambiados
de
un
velero
a
otro.
Réplicas
de
Embarcaciones
Clásicas
se
consideran
aquellas
que,
sin
tener
en
cuenta
su
fecha
de
botadura,
se
han
construido
de
acuerdo
a
un
diseño
anterior
al
31
de
Diciembre
de
1975. Para
ambas
categorías,
las
regulaciones
asignan
un
coeficiente
de
autenticidad,
otorgado
de
acuerdo
al